2017年6月6日，民盟东城区委交通运输部支部到北京市交通委员会，围绕现代综合交通运输体系如何为疏解北京非首都功能服务的课题，采取召开座谈会、实地考察和收集资料等方式进行走访调研。

疏解北京非首都功能是落实京津冀协同发展国家战略的重要内容。面对首都功能新定位和京津冀协同发展，北京交通呈现出八个方面新特征，即交通供需、交通品质、出行结构、交通运行、发展空间、发展要素、治理方式、社会参与，到2020年，北京人口控制在2300万，机动车保有量达到630万辆。京津冀协同发展交通需先行，到2020年，将打造京津冀“一环六放射四纵四横十三航四港”的交通一体化体系，将形成京津冀9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈，9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈。

有序疏解非首都功能，为北京解决交通拥堵的世界性难题提供了契机，北京市交通委员会将首都综合交通运输体系细化为十大系统五项保障，分别由区域交通系统、公共交通系统、步行自行车系统、道路设施及运行系统、停车设施与管理系统、交通需求管理系统、物流运输系统、智慧交通系统、绿色交通系统和平安交通系统组成，五项保障是交通文明保障、人才队伍保障、资金保障、体制机制保障和法规标准保障，十大体系既相对独立又彼此协同，涵盖300余个标准量化指标。未来五年，北京市将初步建成现代化综合交通运输体系，中心城区公交专用道里程达到1000公里，公交站台500米覆盖率100%，构建以“轨道交通、地面公交、自行车和步行为组合的绿色交通出行体系”，形成以机动车组成的“1小时城市交通圈”和以步行、自行车组成的“一刻钟生活圈”。目前，北京市共享自行车以投放100万辆。

座谈会上，委员们还就通州交通发展、拥堵费、停车难、市民素质提高以及共享单车等问题，与北京市交通委研究室、规划设计处、京津冀一体化协同处，北京交通发展研究院规划所等有关人员，进行了交流，提出了许多建设性意见和建议。

民盟东城区委交通运输部支部   张召学  雷海燕